鈦合金材料具有良好的室溫、高溫機械性能、優(yōu)異的抗疲勞和抗裂紋擴展能力，已廣泛用于制造飛船導彈上的壓力容器，火箭發(fā)動機殼體，飛機蒙皮、肋、腹板等領域，是宇航、航空國防工業(yè)的重要材料。

當前，全球對鈦合金材料薄板的需求日益增多，面對市場需求，針對鈦合金材料的材料特點，于2016年開始對鈦合金材料薄板的生產工藝進行研發(fā)，經多年深耕，近日，申吉鈦業(yè)在鈦合金材料薄板技術方面取得新突破，形成了自主研發(fā)的生產和技術體系，其中包括鈦合金材料交叉軋制與β熱理工藝、自主研發(fā)的疊軋與包覆軋制工藝、鈦及鈦合金材料溫軋技術、自主研發(fā)的氣氛保護可控冷卻重力蠕變矯形技術等一系流整流程的關鍵技術。

近年來，隨著全球航空宇航工業(yè)的迅速發(fā)展，以及鈦合金材料薄板超塑成形-擴散連接新技術的應用，國際、國內對鈦合金材料薄板的需求量越來越大。國內鈦合金材料薄板的生產，目前大多數仍采用單片法軋制，由于鈦合金材料低溫塑性差，冷變形加工硬化大，采用單片法生產薄板極其困難。其冷軋程度變形率不超過25％，且需要多次的冷軋和中間退火、堿酸洗，并在軋制中易出現裂紋、裂邊、掉渣、壓坑等工藝缺陷。據有關資料統計，在TC4薄板生產中，堿酸洗和打磨造成的無形損失高達3O%左右，綜合成品率只有35%左右，且生產周期長，性能不穩(wěn)定。

綜觀當前全球主要的合金薄板生產商，有色金屬加工廠從1987年就開始了TC4薄板生產新工藝的試驗研究，已采用包覆疊軋工藝生產出0.6mm厚的TC4薄板，現已批量投入生產；俄羅期AVSMA－VSMPO、美國活性金屬公司(RMI)及日本NKK公司，均采用包覆疊軋工藝來生產鈦合金材料薄板。